汽车电加热器是低温条件下发动机冷起动，车厢供暖，挡风玻璃除霜的重要辅助装置，在国内外均有良好的应用前景。国外的汽车电加热器的研究和应用的起步较早，发展到现在技术己很成熟，产品种类也很丰富。与国外相比国内的电加热器研究起步较晚，从刚开始的仿制阶段发展到今天己具备了独立研发和生产新型汽车电加热器的能力。山东大学在汽车电加热器方面的研究走在国内其他高校的前列。新型的研制往往采用理论与经验相结合的方法，先设计试制出样机.然后根据祥机试验进一步改进和确定新产品的各项技术指标。这种研发模式存在成本高，周期长的不足。随着计算机技术的不断发展和进步，数值模拟技术也日趋完善，在各个工程技术领域发挥着越来越重要的作用，正指导着新产品的设计和完善。在己经批量生产的产品的优化方面，数值模拟技术同样起着不可替代的作用。本课题就是运用CFD流体仿真软件Star-CD对河北宏业机械股份有限公司的Y3 P-g32型喷雾雾化式汽车电加热器进行优化设计，并对计算结果进行了试验对比验证。

    汽车空调按供冷供暖功能可分为冷暖两用系统和仅能供暖的单功能系统，汽车电加热器就是属于后者，用于寒冷地区取暖及车窗玻璃除霜和雨天车窗玻璃除雾。冬季或者雨天，乘客处于车厢的封闭环境中，他们的呼气使车内空气受热，呼气中的水蒸气和空气中的水蒸气遇到外侧温度较低的玻璃就在内外温差的作用下形成雾或者霜。车窗玻璃上的这些雾或者霜能遮挡司乘人员的视线，严重影响驾驶安全性。为确保安全，在前挡风玻璃下方，仪表板上方，安装有除霜用的暖风吹出口和侧面风吹出口。

可以说汽车的排放法规一直处于不断的修改和完善过程中，而且要求越来越苛刻。汽车电加热器可以降低汽车冷起动阶段的有害排放，从而降低车辆的累积排放量，使汽车满足更加严格的排放法规的要求。冷起动时由于进气、缸壁和燃烧室壁面温度低，燃油雾化质量差和多个循环后才着火等一系列因素，使得发动机起动后及随后一段时间内排气中的CH和微粒的排放浓度比正常工作时高出几十倍甚至上百倍。采用电加热器后，能够提高壁温，改善雾化质量，减少着火前的空循环次数，显著降低有害排放物水平。